​加加林死亡之谜，加加林死前到底遭遇了什么？

加加林死亡之谜，加加林死前到底遭遇了什么？

1968年3月27日，人类历史上第一个进入太空的34岁的前苏联宇航员尤里·加加林在驾驶喷气式双座飞机进行训练时坠机身亡，与他同时遇难的还有飞行教官弗拉基米尔·谢寥金。

这一天，加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次，每次半小时。10点19分，飞机升空。10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请求准许取320°航向返航。此时，无线电通信突然中断，一分钟后，飞机一头栽到地上。此后的几十年中，有关加加林罹难原因的猜测便一刻也没有停息。人们不能理解，加加林拥有出色的驾驶技术，事后鉴定又证明米格-15歼击教练机飞行状态正常。既然一切都是好端端的，那么悲剧又是从何而来的呢？加加林驾驶的飞机当时到底遇到了什么紧急情况？

有的说是撞到了探测气球；有的说是撞到了飞鸟；还有的说是因为避让近旁一架飞过的飞机而导致螺旋状跌落。但调查表明：飞行员们经过努力，已经阻止了飞机的螺旋下降，并且几乎成功地让飞机摆脱了俯冲状态。这一切从飞机襟翼位置、两位飞行员的工作姿势等方面得到证实。对飞行员遗体的血液检验结果表明：加、谢二人血液成分中肾上腺素并不高，这说明他们根本就没来得及害怕，他们坚信能够挽救飞机、拯救自己。只可惜，高度不够。

空难发生后，曾有一种说法：加加林的米格飞机遭遇到近旁另一架飞机，为避免相撞，米格剧烈转弯，由此导致螺旋状态。加加林之友、被称为 原苏联“二号”宇航员的戈尔曼·吉托夫对此说法坚信不疑。他说：“某些空军大头头默许一些未经申报的飞行。”他怀疑，在罹难飞机旁“捣乱”的可能就是这种“黑”飞机。而加加林生前密友、俄罗斯“太空行走第一人“阿列克谢·列昂诺夫也坚持认为，加加林之所以坠机身亡，是因为第二架超音速飞机惹的祸！据列昂诺夫称，在加加林坠机的当时，有一架新的苏凯SU-15超音速飞机正在加加林当时所在的同一区域上空飞行。

列昂诺夫说：“根据当天的飞行计划表，苏凯SU-15超音速飞机将禁止在一万米以下的高度飞行。然而现在我相信事故发生时，超音速飞机飞行员显然违反了航空规则，俯冲下了云层。我相信就在离加加林的飞机十到二十米的地方，这架超音速飞机开始突破音速，产生音爆——这是我们听到的第一声巨响。接着，空气紊流使加加林的飞机失去平衡，迅速跌落坠毁——这是我们听到的第二声爆炸。两声巨响之间，时间靠得相当之近。”从调查材料上看，这种说法没有得到证实。

还有一种说法认为：当时，飞机在两层云带空域里飞行，看不见地平线。返航时，飞机遇到紧急情况，几乎是垂直着俯冲下来。两名飞行员尽最大努力想使飞机退出俯冲状态，但当时飞行高度只有250-300米，时间也只剩下两秒钟了，他们没有成功。在加加林殉难35周年前夕俄罗斯(《共青团真理报》从一位名叫尼 古拉·雷博金的前克格勃军官处获悉了大量有关加加林事故调查过程的珍贵资料。从雷博金提供的材料看，加加林坠机后，政府立即组织了四个调查委员会赶往出事地点。其中，三个委员会都是负责从不同角度调查事故的技术原因，但第四个委员会却鲜为人知—由苏联克格勃反间谍局负责人之一尼古拉·杜什直接领导。

调查委员会在1968年3月27日事故当天推断的四种可能性是：由于敌对目的或卑鄙动机而破坏飞机的机械设备；飞机飞行准备状态不好 ；飞行员飞行准备不足；飞行指挥不力。当天的报告共有七页纸，对以上四种可能逐一剖析。此外，排查的重点是与此次飞行有关联的一切“可疑人员”,调查他们当中是否有过“不良言论”、“威胁领导”、“敌意表现” 等。查来查去，“美国间谍”没有找到，却找到诸多“苏联式马大哈”。

资料显示，指挥那次飞行的一名中校犯了明显的错误。他没有遵守保持飞行间隔的规则，加加林、谢廖金二人的飞机起飞刚一分钟，他便放飞了一架速度更快的飞机。正是由于这个错误，加、谢二人的米格-15战机才不得不转入另一个空域。作为地面指挥，这个中校没有以应有的方式关注加加林他们完成飞行动作的过程，当米格机与地面失去联系后，他没有利用现有手段确定飞机的飞行路线。而值班领航员、另一名中校的错误是：对雷达及其它仪器设备的性能掌握不够，对加、谢所驾飞机抵达机场的时间计算有误。但调查人员认为，“上述几点只能说是为飞机的正常飞行制造了麻烦，还不至于构成飞机失事的直接原因”。

克格勃大尉马尔金在事故调查报告中写道：“飞机起飞前的气候侦察组织有误。按规定，侦察应在起飞前30-50分钟进行，数据应通知机组全体成员，但加加林、谢廖金两位飞行员则是在起飞前一分钟才接到气象报告。调查人员还发现，由加加林操作、谢廖金督导的2号练习动作，应在普通气象条件下或在云层外进行，且不能携带储油桶。但实际上，当日气象条件很复杂，飞机还携带着储油桶，这是严重的违规行为。还有一个更令人胆寒的调查结果：克格勃大尉梅德韦杰夫在报告中称：“我调查了值班领航员，他没有在米格-15起飞前30分钟对气候条件进行雷达侦察。有关气候侦察数据竟是他在出事之后写到航空日志里去的！”

2004年3月10日，俄罗斯《真理报》又传出一种新说法：加加林乘坐的米格-15歼击机突然坠毁，是因为飞机上另一名飞行员、飞行教官弗拉基米尔·谢寥金很可能突然发生了心脏病，加加林措手不及之下导致坠机。报道称，谢寥金的心脏有问题，他很可能在飞机上突然遭遇了心脏病，一下子失去了知觉加加林措手不及之下无法控制飞机，米格-15歼击机于是像炮弹一样向地面坠去。该报道称，加加林本来可以利用弹射装置挽救自己的生命，但他显然不愿意放弃飞机，于是一起罹难。

加加林走了，留给人们的是无尽的哀思和悬念。但毋庸置疑的是，作为人类历史上第一个真正意义上的“太空人”,加加林在世界航天航空史上贡献会被人们永远牢记。