​美国高铁亮相，时速达380公里，一小时内穿越两州，票价惊人

美国高铁亮相，时速达380公里，一小时内穿越两州，票价惊人

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美国佛罗里达州的一段长达378公里的高速铁路于9月22日开通运营，被认为是美国首次拥有的高速铁路。

这段高速铁路联通了佛罗里达州的迈阿密和奥兰多两大城市，开通和经营方属于美国亮线铁路公司，

其设计时速达到了200公里。虽然这样的速度在我国并不能算作高铁，但在美国这是目前速度最快的铁路列车了。

然而由于线路缺陷等原因，这趟高铁要耗时3个小时，平均时速只有126公里，

因此不少美国网友吐槽这高铁有什么意义。实际上，美国最早开通高铁的时间并不比我国晚，

早在2000年12月，阿西乐Acela高速列车就在美国铁路最繁忙的东北走廊投入运营了，

这一时间比我国开通最早的高铁京津城际铁路早了近8年。阿西乐特快的设计最高运行速度为240公里/小时，

要比亮线铁路公司如今的高铁每小时快了40公里。然而，由于美国东北走廊这条铁路线上列车较多客货混杂，

列车间缺乏很好的调度，铁路及电路设施老化故障频繁，导致阿西乐特快这条高铁一直无法达到设计速度，

其运行速度平均只有116公里，算不上是高速铁路。美国作为世界上的超级大国，国内却一直没有高铁，

这与美国国情有关。美国地域辽阔，人口分布比较分散，而美国传统的汽车文化也是高铁无法忽视的因素。此外，

美国对于基础设施的投资不足，也是高铁迟迟无法推广的主要原因之一。然而，近年来，

美国政府开始加大基础设施建设的投资，积极推进高铁项目。除了佛罗里达州的高铁，

目前美国还有数个高铁项目正在规划和建设中，预计未来几年内将会有更多的高铁投入运营。

美国亮线铁路公司推出的高铁项目总预算为50亿美元，但其时速只能跑到126公里，投资高却性价比低。

票价也不便宜，比我国时速350公里的高铁还贵。此外，该公司的高铁在首日运营时发生了事故，导致一位行人死亡，

这可能会引起美国铁路系统的整改要求。美国高铁不发达，主要原因是美国飞机和私家车多，对高铁需求不大，

加上土地私有化程度较高，征地难度大。

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